小任班长 11 月 12 日消息，中芯国际今日发布 2026 年前三季度（2026 年 1 月～2026 年 9 月）及第三季度（2026 年 7 月～2026 年 9 月）报告：

营业总收入：606.18 亿元，同比增长 22.4%

归母净利润：73.14 亿元，同比增长 91.6%

经营现金流：286.25 亿元

基本每股收益：0.91 元

稀释每股收益：0.91 元

营业总收入：219.83 亿元，同比增长 28.1%

归母净利润：28.47 亿元，同比增长 87.6%

经营现金流：78.66 亿元

基本每股收益：0.33 元

稀释每股收益：0.33 元

本季度公司整体表现超出机构一致预期：市场此前预期三季度销售收入约 30.9 亿美元、毛利率指引区间 26% 至 28%，实际销售收入达美元、环比增长，毛利率达到，环比提升个百分点，显著高于市场预期中枢。

按中国企业会计准则，年初至报告期末实现营业收入元，同比增长；归属于上市公司股东的净利润达元，同比大增；基本每股收益元。

盈利大幅改善主要源于晶圆销量同比增加、产能利用率上升及产品组合优化，非经常性损益中联营及合营企业投资收益贡献较大。

经营活动产生的现金流量净额达 286.25 亿元，同比大幅增长 133.0%，销售回款能力显著增强。

三季度产能利用率达到，较二季度 93.7% 进一步攀升，老产线基本满产。

销售晶圆数量约片（折合 8 英寸标准逻辑），较去年同期片明显提升。

资本开支节奏前高后稳：三季度资本支出元，较二季度元有所回落，反映公司在扩产与折旧压力之间动态平衡。

区域结构：中国区收入占比升至 90.8%（去年同期 86.2%），美国区占比降至 7.8%，欧亚区占比 1.4%，国内客户贡献持续提升。

应用结构：工业与汽车品类占比升至 19.3%（去年同期 11.9%），电脑与平板占比 18.3%，消费电子占比 40.6% 仍为第一大应用；智能手机占比下降至 14.3%（去年同期 21.5%）。

尺寸结构：12 英寸晶圆占比 78.9%，较去年同期 77.0% 继续提升。

公司预计四季度收入环比增长至，毛利率指引区间为至。考虑到当前产能利用率已处高位、涨价红利逐步释放以及新增产能折旧压力，毛利率环比小幅回落属于正常季节性波动。公司以客户需求为导向推进产能扩充，以高附加值优质产品组合构筑领先优势，增强穿越周期的经营韧性。

成熟制程涨价周期能否延续，是决定后续毛利率弹性的核心变量。

AI 外围芯片（电源管理、信号链路）、工业与车规芯片需求的可持续性，需警惕消费电子客户提前备货退潮后的订单波动。

联营企业股权被动稀释、金融资产公允价值变动等非经常性项目对利润的扰动较大，建议重点跟踪扣非归母净利润趋势。

《英飞凌 2026 财年营收 163.53 亿欧元同比增长 12%，季度业绩再创纪录》

《台积电 2026 年 10 月营收 5868.9 亿新台币，同比增长 59.7%》

《中芯国际 2026 年上半年归母净利润 44.67 亿元，同比增长 94.2%》

《中芯国际 2026 年一季度净利润 13.61 亿元，同比增长 0.4%》

《中芯国际 2026 年第二季度归母净利润 4.79 亿美元，同比增长 261.7%》

风险提示：本文内容由 AI 自动分析生成，仅供参考，不代表小任班长观点。如有出入请以证监会指定上市公司信息披露平台为准。本文内容不构成投资建议，如有投资者据此操作，风险自担，小任班长对此不承担任何责任。

小任班长 11 月 12 日消息，今天（12 日）晚间，上汽大众 ID. ERA 5X 正式上市，限时权益价 9.99-13.99 万元。

小任班长附不同车型的配置信息如下图：

Pro：9.99 万元

Pro+：11.59 万元

Max：12.79 万元

Ultra：13.99 万元

新车是 ID. ERA 家族首款纯电车型，定位“超能纯电 SUV”，配备激光雷达，搭载行云智行智能辅助驾驶系统，拥有 2815mm 轴距，配备宁德时代电池。

据小任班长了解，ID.ERA 5X 配备 192 线激光雷达、地平线征程 6H 芯片、标配 4 纳米 MTK 8676 车规级座舱芯片，搭载“行云智行”智能辅助驾驶系统，具备 420TOPS 辅助驾驶算力。

其长宽高 4560/1896/1630mm，轴距 2815mm，前后轮距分别为 1619mm/1630mm，前悬 875mm、后悬 870mm。

ID.ERA 5X 也是大众全球首款基于 CMP 平台打造、搭载 CEA 电子电气架构的量产车型。该平台专为中国市场研发，模块化设计能够带来更大空间和更轻盈的车身。

该车的辅助驾驶系统可实现真端到端全场景 L2++ 城市 NOA 驾驶辅助，搭载纯电动力系统，额定功率 63kW，峰值功率 155kW，匹配宁德时代电池，满足新国标。

小任班长 11 月 12 日消息，中科宇航今日宣布，近日，中科宇航自主研制的力擎一号、力擎二号针栓式液氧煤油发动机陆续完成关键试车考核，试车取得圆满成功，进一步推进了两型发动机的性能验证与可靠性验证。

小任班长获悉，30 吨级力擎一号发动机圆满完成多次起动及连续变工况试车考核。此次试车先后完成 4 次起动点火，覆盖 100%~40% 推力范围内的连续变推工况，发动机起动关机正常、工作平稳、性能稳定，累计试车时长 700 余秒，其中单次最长工作时间 300 秒。截至目前，力擎一号发动机累计可靠性试车超 2000 秒。

力擎一号发动机作为力鸿二号可重复使用运载器的主动力系统，能够全面适配运载器上升加速、姿态减速、轨道返回、着陆回收等全流程、多工况飞行任务需求，为力鸿二号开展可重复使用飞行验证提供关键动力保障。

同时，110 吨级力擎二号发动机圆满完成多台长程试车。单台发动机试车时长 1000 余秒，远超火箭一级飞行时间，充分覆盖了火箭从点火到一级分离的全过程。截至目前，力擎二号发动机累计可靠性试车超 5000 秒。

力擎二号发动机作为中科宇航自主研制的 110 吨级液体动力产品，重点突破了大推力室 0.97 的高效燃烧技术、液氧泵高汽蚀比转速低入口压力技术、涡轮泵转子系长时间工作高可靠性等技术，为力箭二号运载火箭实现高频次、低成本重复使用奠定动力基础。

据介绍，多台长程试车是对发动机性能边界、工况适应性及工作可靠性的综合考核。此次试车重点围绕高低工况、高低混合比、高低入口压力及过冷液氧等多种边界条件，系统考核发动机在不同工作参数和推进剂条件下的适应性，获取关键工况下的性能参数，为发动机性能评估、设计优化和可靠性分析提供试验依据。

同时，经试验验证与技术优化，推力室燃烧效率、液氧泵汽蚀比转速等核心参数得到提升，为后续可靠性鉴定及批产奠定了核心基础。

小任班长 11 月 12 日现场消息，在今日举办的百度世界 2026 大会开幕式上，百度集团执行副总裁沈抖发布百度天池 1024 卡超节点，这套算力集群将于明年推向市场。

百度天池 1024 卡超节点搭载业界领先光引擎技术，卡间互联带宽提升 3 倍，实现高速数据互联，对比上一代产品，训练性能提升 2.5 倍、推理性能提升 3 倍。

百度天池 1024 卡超节点配套 G3.5 KV Cache 显存加速柜，强化缓存复用能力，长上下文推理性能提升 2 倍；在多轮对话缓存命中场景，TTFT（首 token 等待时间）降低 90%，整体吞吐提升 7 倍。

单套天池 1024 卡超节点可支撑 5 万亿参数大模型训练，具备优秀的横向扩展能力，能够扩展至万卡规模集群。

小任班长注意到，百度曾在去年的百度世界大会上宣布天池千卡级超节点 2028 年上市，如今节奏加快了一年。此外，昆仑芯 N 系列也提前到 2028 年发布。

小任班长 11 月 12 日现场消息，在今日的百度世界大会 2026 活动中，百度创始人李彦宏宣布推出一个全新的大模型服务平台 —— 词元所。

李彦宏表示，当一个开发者或者一家企业，真正想把模型用起来的时候，往往会发现模型越多，选择越困难。同一款模型有的贵，有的便宜，来源五花八门，质量参差不齐，选来选去就是不放心，不敢用。

词元所就是为了解决这个难题而生，宣称是一个中立、可信的大模型交易平台。李彦宏介绍称，这个交易所可以类比证券交易所。证券交易所吸引好的公司上市，让投资人发现和投资好的公司；词元所则是希望汇聚好的模型和模型提供商，让企业和个人能够便捷地找到购买和使用可信的模型。

小任班长在大会现场了解到，词元所宣称会对模型资源做全面的准入测试，覆盖模型、指纹比对、模型能力测试、性能指标测试、可用性测试等，还会对模型质量参数持续监测。通过这些手段，词元所尽可能把偷换模型、虚标参数这样的动作都挡在门外，确保进来的每一家模型资源都是有保证的。

词元所也会对模型提供方在服务质量、兑现度、安全合规、商业履约等多个维度打分，并给出信用评级标签。对于那些信用下降的模型提供方，词元所会在第一时间主动提醒用户。而这些所有的数据都会沉淀为公开可查的信用档案。

词元所上线一个月，供应资源数已超过 100 个，日均调用 Token 数已突破 7000 亿。