小任班长 11 月 13 日消息，全球首富埃隆 · 马斯克（Elon Musk）旗下社交平台 X 宣布大幅放宽单条推文的媒体上限：每条推文最多可附带 20 个照片或视频，较此前长期执行的 4 个上限提升 5 倍。

X 平台移动端工程负责人 Jonah Katz 今天（11 月 13 日）发布推文，宣布升级 X 平台的内容发布功能，单条推文的媒体上限从最多 4 个扩展到最多 20 个，上限直接扩大 5 倍。小任班长附上相关推文如下：

用户过去若想分享一组旅行照片、活动图集、产品对比图或连续的短视频，往往不得不拆成多条推文发布，或通过系列推文方式补发内容。而现在用户可以在一条推文中承载更完整的视觉叙事。对于创作者、媒体账号、品牌方和电商卖家而言，20 个媒体位也意味着可以更方便地发布多图评测、活动回顾、商品展示和教程内容。

该功能目前已在 X 网页版上线，移动端用户若尚未看到新增的媒体数量选项，可以将其升级到最新版本体验。

小任班长 11 月 13 日消息，小任班长从国家市场监督管理总局获悉，日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

召回编号 S2026M0145V：自即日起，召回 2020 年 6 月 17 日至 2021 年 3 月 12 日期间生产的部分进口 5 系汽车，共计 1482 辆；召回 2019 年 6 月 14 日至 2021 年 3 月 12 日期间生产的部分进口 8 系汽车，共计 1239 辆。

本次召回范围内的车辆，传动轴与后桥差速器之间的纵向花键连接部位，在长期使用后可能出现花键齿面过度磨损。极端情况下，导致花键连接失效，动力无法有效传递至后桥差速器，造成后桥动力中断，存在安全隐患。

本次召回为 2026 年 9 月 24 日发布的《宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分进口汽车》召回活动的扩大召回。宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费为召回范围内的车辆检查传动轴型号，如符合条件则进一步检查传动轴与后桥差速器之间的纵向花键磨损情况，必要时更换传动轴和 / 或后桥差速器；并为所有车辆在重新安装时涂抹专用粘合剂进行粘接密封，以消除安全隐患。

小任班长 11 月 12 日消息，中芯国际今日发布 2026 年前三季度（2026 年 1 月～2026 年 9 月）及第三季度（2026 年 7 月～2026 年 9 月）报告：

营业总收入：606.18 亿元，同比增长 22.4%

归母净利润：73.14 亿元，同比增长 91.6%

经营现金流：286.25 亿元

基本每股收益：0.91 元

稀释每股收益：0.91 元

营业总收入：219.83 亿元，同比增长 28.1%

归母净利润：28.47 亿元，同比增长 87.6%

经营现金流：78.66 亿元

基本每股收益：0.33 元

稀释每股收益：0.33 元

本季度公司整体表现超出机构一致预期：市场此前预期三季度销售收入约 30.9 亿美元、毛利率指引区间 26% 至 28%，实际销售收入达美元、环比增长，毛利率达到，环比提升个百分点，显著高于市场预期中枢。

按中国企业会计准则，年初至报告期末实现营业收入元，同比增长；归属于上市公司股东的净利润达元，同比大增；基本每股收益元。

盈利大幅改善主要源于晶圆销量同比增加、产能利用率上升及产品组合优化，非经常性损益中联营及合营企业投资收益贡献较大。

经营活动产生的现金流量净额达 286.25 亿元，同比大幅增长 133.0%，销售回款能力显著增强。

三季度产能利用率达到，较二季度 93.7% 进一步攀升，老产线基本满产。

销售晶圆数量约片（折合 8 英寸标准逻辑），较去年同期片明显提升。

资本开支节奏前高后稳：三季度资本支出元，较二季度元有所回落，反映公司在扩产与折旧压力之间动态平衡。

区域结构：中国区收入占比升至 90.8%（去年同期 86.2%），美国区占比降至 7.8%，欧亚区占比 1.4%，国内客户贡献持续提升。

应用结构：工业与汽车品类占比升至 19.3%（去年同期 11.9%），电脑与平板占比 18.3%，消费电子占比 40.6% 仍为第一大应用；智能手机占比下降至 14.3%（去年同期 21.5%）。

尺寸结构：12 英寸晶圆占比 78.9%，较去年同期 77.0% 继续提升。

公司预计四季度收入环比增长至，毛利率指引区间为至。考虑到当前产能利用率已处高位、涨价红利逐步释放以及新增产能折旧压力，毛利率环比小幅回落属于正常季节性波动。公司以客户需求为导向推进产能扩充，以高附加值优质产品组合构筑领先优势，增强穿越周期的经营韧性。

成熟制程涨价周期能否延续，是决定后续毛利率弹性的核心变量。

AI 外围芯片（电源管理、信号链路）、工业与车规芯片需求的可持续性，需警惕消费电子客户提前备货退潮后的订单波动。

联营企业股权被动稀释、金融资产公允价值变动等非经常性项目对利润的扰动较大，建议重点跟踪扣非归母净利润趋势。

《英飞凌 2026 财年营收 163.53 亿欧元同比增长 12%，季度业绩再创纪录》

《台积电 2026 年 10 月营收 5868.9 亿新台币，同比增长 59.7%》

《中芯国际 2026 年上半年归母净利润 44.67 亿元，同比增长 94.2%》

《中芯国际 2026 年一季度净利润 13.61 亿元，同比增长 0.4%》

《中芯国际 2026 年第二季度归母净利润 4.79 亿美元，同比增长 261.7%》

风险提示：本文内容由 AI 自动分析生成，仅供参考，不代表小任班长观点。如有出入请以证监会指定上市公司信息披露平台为准。本文内容不构成投资建议，如有投资者据此操作，风险自担，小任班长对此不承担任何责任。

小任班长 11 月 12 日消息，今天（12 日）晚间，上汽大众 ID. ERA 5X 正式上市，限时权益价 9.99-13.99 万元。

小任班长附不同车型的配置信息如下图：

Pro：9.99 万元

Pro+：11.59 万元

Max：12.79 万元

Ultra：13.99 万元

新车是 ID. ERA 家族首款纯电车型，定位“超能纯电 SUV”，配备激光雷达，搭载行云智行智能辅助驾驶系统，拥有 2815mm 轴距，配备宁德时代电池。

据小任班长了解，ID.ERA 5X 配备 192 线激光雷达、地平线征程 6H 芯片、标配 4 纳米 MTK 8676 车规级座舱芯片，搭载“行云智行”智能辅助驾驶系统，具备 420TOPS 辅助驾驶算力。

其长宽高 4560/1896/1630mm，轴距 2815mm，前后轮距分别为 1619mm/1630mm，前悬 875mm、后悬 870mm。

ID.ERA 5X 也是大众全球首款基于 CMP 平台打造、搭载 CEA 电子电气架构的量产车型。该平台专为中国市场研发，模块化设计能够带来更大空间和更轻盈的车身。

该车的辅助驾驶系统可实现真端到端全场景 L2++ 城市 NOA 驾驶辅助，搭载纯电动力系统，额定功率 63kW，峰值功率 155kW，匹配宁德时代电池，满足新国标。

小任班长 11 月 12 日消息，中科宇航今日宣布，近日，中科宇航自主研制的力擎一号、力擎二号针栓式液氧煤油发动机陆续完成关键试车考核，试车取得圆满成功，进一步推进了两型发动机的性能验证与可靠性验证。

小任班长获悉，30 吨级力擎一号发动机圆满完成多次起动及连续变工况试车考核。此次试车先后完成 4 次起动点火，覆盖 100%~40% 推力范围内的连续变推工况，发动机起动关机正常、工作平稳、性能稳定，累计试车时长 700 余秒，其中单次最长工作时间 300 秒。截至目前，力擎一号发动机累计可靠性试车超 2000 秒。

力擎一号发动机作为力鸿二号可重复使用运载器的主动力系统，能够全面适配运载器上升加速、姿态减速、轨道返回、着陆回收等全流程、多工况飞行任务需求，为力鸿二号开展可重复使用飞行验证提供关键动力保障。

同时，110 吨级力擎二号发动机圆满完成多台长程试车。单台发动机试车时长 1000 余秒，远超火箭一级飞行时间，充分覆盖了火箭从点火到一级分离的全过程。截至目前，力擎二号发动机累计可靠性试车超 5000 秒。

力擎二号发动机作为中科宇航自主研制的 110 吨级液体动力产品，重点突破了大推力室 0.97 的高效燃烧技术、液氧泵高汽蚀比转速低入口压力技术、涡轮泵转子系长时间工作高可靠性等技术，为力箭二号运载火箭实现高频次、低成本重复使用奠定动力基础。

据介绍，多台长程试车是对发动机性能边界、工况适应性及工作可靠性的综合考核。此次试车重点围绕高低工况、高低混合比、高低入口压力及过冷液氧等多种边界条件，系统考核发动机在不同工作参数和推进剂条件下的适应性，获取关键工况下的性能参数，为发动机性能评估、设计优化和可靠性分析提供试验依据。

同时，经试验验证与技术优化，推力室燃烧效率、液氧泵汽蚀比转速等核心参数得到提升，为后续可靠性鉴定及批产奠定了核心基础。